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哪款配置高动力强?之诺60H新能源 PK 讴歌CDX新能源

发布日期:2019-10-29 17:30   来源:未知   阅读:

  皇冠网保证小猪健康成长。。大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对之诺60H新能源和讴歌CDX新能源进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有13名车主贡献了口碑,并为之诺60H新能源和讴歌CDX新能源打出了4.35和4.45的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  整体还可以的整体还可以的整体还可以的外观大类图车灯设计:整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的车灯设计整体还可以的

  外观,哈哈,见仁见智了,我是觉得很好看,特喜欢。车灯设计:车灯造型犀利,很吸睛,不过夜间亮度,感觉差了那么一点

  整体还可以的整体还可以的整体还可以的内饰大类整体还可以的手感材质:整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的手感材质图片

  内饰也是我选择它的很大因素,好看,但又不花哨,豪华感是有的。手能触到的部位,基本都是软性材质覆盖。

  整体还可以的整体还可以的整体还可以的空间图片是多少号乘坐空间:整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的乘坐空间图片

  对于一辆尺寸介于小型和紧凑型中间的SUV, CDX的空间表现绝对是很出色。后排空间相对于对手GLA和Q3来说,大了不是一星半点,当然也得益于CDX使用的后扭力梁悬挂(论坛中车黑口诛笔伐的攻击重点)。储物空间:CDX的储物空间很多,而且设计很合理,没有那种强拉硬拽出来的突兀感放行李:混动版虽然比汽油版多了块很大的锂电池,但是设计师巧妙的放在了后备箱原本放备胎的那个位置,所以尾箱空间没有减少,对于一般使用,空间足够了,对于更大的物件,放倒后排座椅,应该都能装下

  整体还可以的整体还可以的整体还可以的舒适性大类舒适性第二张图舒适性自定义:整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的舒适性自定义图片

  总的来说,悬挂调教还是偏舒适,在过坑时,跳动比较明显,这也许就是配备非独立悬挂的短板了座椅舒适性:前排座椅包裹性很好,软硬适中,乘坐舒适,后排座椅要是能加上角度调节,那就更好了。噪音控制:混动版启动时,是没有声音的,因为初期发动机不介入,在电池电量低于40%时,发动机启动。相较汽油版,全车增加了十几项隔音升级,配合纯电行驶,静谧性十分出色。

  能耗小视频棒棒哒??????整体还可以的整体还可以的整体还可以的能耗图片城市行驶:整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的城市行驶

  一辆1600kg的SUV,综合工况油耗在5.2,没有不满意的了。另外值得一提的是,混动版只需要吃92号粗粮。城市路段表现:混动版的节油能力,在市区行驶最为明显,特别是停停走走的堵车路段,油耗保持在5.2到5.4的样子高速路段表现:在市郊或者快速路路段,车辆更多使用发动机行驶,油耗反而比市区行驶要高,在5.6到5.8,这一点和汽油版的特性截然相反。

  整体还可以的整体还可以的整体还可以的性价比大类图片标配配置:整体还可以的整体还可以的整体还可以的整体还可以的标配场景

  相对于汽油版最近的优惠幅度,混动的定价,让它性价比看来真的不高。喜欢这辆车的不妨再等段时间。标配配置:混动版标配了自动大灯,自动防炫目后视镜以及汽油版车主最想得到的电子手刹

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